广州倍达机械工程有限公司，双组份计量系统，是目前国内生产双组份计量系统较好的厂家。
检修孔和下水道整修双组份配比系统

XP70的使用消除了浪费，节约了资金。
只混合喷涂所需的涂料量，避免手工混合后丢弃未使用的多余涂料，也避免在涂料桶内留下残留物。
也可大量使用涂料。
降低溶剂用量，只需清洁与混合物接触的部件即可省钱。
无需清洗整个泵系统，只需清洗静态混合管和喷枪软管。
缩短清洁时间意味着节省劳动成本和增加正常生产时间。
保证稳定的物料品质，可消除配比推测或人为配比错误，从而提高生产能力，减少物料浪费，避免返工。
在此基础上，通过控制缸体活塞的行程和混合管的精i确配料，实现了材料的精i确配比。

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添加在双组份材料体系中的催干剂具有靶向性，能快速催化甲组异qing酸酯基团与乙组羟基及扩链剂的快速反应，有效避免甲组异q酸酯基团与水反应产生CO2，避免鼓包等缺点。
但当甲组异qing酸酯与乙组羟基和扩链剂充分混合后，甲组表面和内部几乎可以同时开始催化反应固化。
所以双组份材料可以一次一次的厚涂而不鼓包。
两组份材料的甲组和乙组必须按比例均匀混合，以达到充分固化成胶的目的，检修孔和下水道整修双组份配比系统，因为乙组材料不能单独固化，必须与甲组的异q酸酯反应交联，以达到固化的目的，一旦乙组的活性基团没有反应完全，整个材料就会粘不成胶，我们称之为生料。

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根据统计，建造万吨级以上船舶所用涂料约为20-40万公升，其中双组份环氧涂料占60%-70%。
双组份涂料无论是在漆膜硬度、弹性、丰满度，还是耐候性方面都要优于单组份涂料，是当前船舶用漆的主流。

现在，几乎所有的船厂都在使用小包装双组份涂料进行喷涂。
双组份涂料的特点决定了两组份混合后必须在较短的时间内用完，否则会很快固化成油漆渣，这不仅造成浪费，而且会污染环境。
以国内zui常用的“20升 5升”双组分涂料为例，每建造一艘万吨级船舶，就会制造出2万-4万个油漆空桶，同时，每个小桶用完后都会有油漆残留，给危废固废处理带来许多难题。
双组份大包装涂料对实现船舶绿色涂装至关重要。

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拉丝喷枪松弛

对策：更换新的引线，或者升级气动喷枪。
由于拉线喷枪松弛， A、 B两枪不同步开火，造成开火时，关枪处出现单组开火情况。

铺面底油太厚或不干燥

处理方法：需等底油完全干透后才可施划。

未完全干透的新沥青路面

处理方法：新沥青需要经过至少15天的干燥和挥发才能使用，或在使用前打底油，用量大于1.5公斤。

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双组份喷涂聚脲是一种性能优良的防水材料，具有拉伸强度大、伸展性好、与基材结合紧密、施工方便灵活等优点。
目前，它已经广泛应用于高铁、建筑、水电、风电、水上公园、污水处理等防水领域，是一种值得在隧道、地铁、桥梁等防水工程中推广的新型防水材料。
双组份喷涂聚脲弹性防水涂料涂层固化快，立面和顶面施工不会流挂；涂层无缝隙，防水性能优；优异的物理性能；高伸长，耐冷热交替不开裂；耐候性好，不粉化，不褪i色。
固体含量，不含 VOC，环保。
适用于地铁隧道，工业厂房，冷却塔，水坝，桥梁，地下工程，污水处理设施，以及桥梁，水库，体育馆看台，电厂冷却塔，水族馆，游泳池等混凝土结构的内衬。

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涂抹双组份聚氨酯密封胶时，先用灰砂刀在接缝两侧涂抹一层，然后再将双组份聚氨酯密封胶嵌入缝隙中间，使之达到规定的厚度，对于缝隙狭窄、特殊部位用灰砂刀难以施工时，可将混合好的双组份聚氨酯密封胶装入施工膏枪中，再将其插入施工部位内。
在使用过程中，要尽量避免将气泡夹带进密封液。

对不容易粘结的物料部位要保证粘结效果，用好底漆先涂刷后再涂(底漆另配)。
要防止气泡的混入，切记涂抹时，要压实，将密封处填平，防止气泡的混入。
混合后的双组份聚氨酯密封胶必须在2小时内使用，因为2小时侯后膏状膏体在化学成分的作用下开始漫漫凝固.(表干时间≤24小时，7天后方可进行灌i水试验，28天全部性能达到)。

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